4
mag
2011
La gp2 series
Nata nel 2005 in sostituzione della Formula 3000 ed erede della Formula 2, questa serie si propone come trampolino di lancio verso il mondo della Formula 1 ed è stata utilizzata da campioni del calibro di Luis Hamilton per sviluppare le proprie capacità di guida e la sensibilità nella messa a punto della vettura.
Le vetture sono tutte dotate dello stesso telaio, prodotto dall’azienda italiana Dallara, così com’è unico il propulsore, prodotto dalla Renault ed in grado di erogare circa 620cv; il reparto pneumatici è stato affidato alla giapponese Bridgestone che ha equipaggiato anche le vetture di Formula 1 fino al 2010.
Viste le premesse, è chiaro che l’obbiettivo dei fondatori di questa categoria, Flavio Briatore e Bernie Ecclestone, fosse quello di far emergere il pilota migliore e non la macchina più riuscita. Visto che le vetture sono tutte uguali, e la loro aerodinamica non è sviluppata come quella delle Formula 1, le gare sono sempre molto combattute e si può spesso assistere a duelli avvincenti protratti anche per molti giri.
La griglia di partenza viene stabilita al venerdì grazie alle prove ufficiali ed è valevole per la gara del sabato in cui vi è l’obbligo di effettuate almeno una sosta ai box per cambiare due o più pneumatici. L’ordine d’arrivo dei primi otto viene invertito e costituisce la griglia di partenza per la gara che si svolge la domenica mattina nella quale non si possono effettuare soste ai box.
Il sistema dei attribuzione dei punti è molto complesso e prevede ricompense anche per l’autore del giro più veloce in gara e della pole positions.
Nel 2007 è nata la Gp2 series Asia che prevede una serie di grand prix disputati in questo continente durante il periodo autunnale ed invernale nel quale non si corre la main series.