Debutta a Francoforte la nuova Honda Civic

Difficile competere nell’affollato segmento C, le berline compatte del calibro di Volkswagen Golf, Opel Astra, Alfa Romeo Giulietta e Lancia Delta, eppure la Civic da decenni ben si destreggia arrivando all’ottava generazione (presentata nel 2006) con quest’ultima che ha venduto più di 1,5 milioni di unità. Facile capire quindi quanto la Casa giapponese riponga molta fiducia nella sua compatta ed è per questo che presenta al salone automobilistico di Francoforte la Civic restyling, un reale upgrade di una berlina già molto personale con linee senza compromessi, che si possono amare o odiare, molto decise e pronunciate.

Caratterizzata dal nuovo frontale che si ispira alle più recenti concept car presentate da Honda, con la grande mascherina nera a contrasto con la tinta della carrozzeria che abbraccia calandra con logo Honda in bella evidenza, proiettori anteriori squadrati e presa d’aria centrale. Le fiancate sono di impostazione più classica ma ben conducono lo sguardo al posteriore con quest’ultimo molto scenico e dal forte carattere con i fari posteriori inglobati in un unico elemento che avvolge tutta la parte più alta posizionata a ¾ del lunotto posteriore, fortemente inclinato e sportivo (sovviene spontaneo chiedersi quanta poca visibilità abbia il conducente),
ed a sbalzo.

All’interno la Civic si presenta come un quadro di bordo di un boeing 747 con svarianti pulsanti, levette ed indicatori. E’ molto curato e di sicuro studiato per ottenere il massimo comfort del conducente che ha tutto così sotto controllo.
Il quadro strumenti digitale a 3 indicatori con retroilluminazione blu è chiaro e
indica contagiri, livello olio, livello carburante mentre incastonato nella palpebra
 poco più sopra due schermi più piccoli indicatori del contachilometri e computer di
bordo. Molto bello anche il grande touch screen per gestire navigatore, radio e
telefono grazie alla conncssione Bluetooth. Cambio ravvicinato, volante in pelle
multifunzione, consolle centrale con porta oggetti ed i sedili anteriori ben profilati
dal look sportivo che avvolgono conducente e passeggero.

La gamma propulsori della nuova Honda Civic si arrichisce di una new entry un
generoso 4 cilindri diesel 2.2 i-DTEC che sviluppa ben 150 cv e 350 Nm di coppia
massima associato al noto sistema di risparmio carburante Start&Stop che risulta
anche rispettoso poco nocivo per l’ambiente emettendo solamente 110 g/km di CO2.
Affianco al diesel 2.2 sono disponibili due motorizzazioni a benzina, un 1.3 da
99 CV ed un 1.8 da 140 CV. Tutti e tre i motori sono associati ad un cambio di tipo
manuale a 6 rapporti ed al comodo sistema di assistenza delle partenze in salita.

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